EDITORIALE: LA SCONFITTA DI ROSSI SULLA CONCORDIA

L’EDITORIALE                                   di Giuseppe Trinchini

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EDITORIALE: LA SCONFITTA DI ROSSI SULLA CONCORDIA

Corriere Etrusco “numero 60” del 13 giugno 2014.

Sfido un qualunque cittadino a capire cosa stia succedendo intorno alla sede di demolizione finale del relitto della Costa Concordia. L’unica certezza, che poi si è rivelata anch’essa vana, è che la risposta ci sarebbe stata entro il 16 di giugno, ma è notizia recente che è stata richiesta una proroga al 26 giugno. I dieci giorni consentiranno alle amministrazioni di avere più tempo a disposizione per analizzare nei dettagli il progetto presentato da Saipem e San Giorgio del Porto per Genova e per avere maggiori chiarimenti sui rischi ambientali e sulle misure di mitigazione studiate per ridurli al minimo. Sul tavolo dei membri della conferenza c’è una sola proposta, quella di Genova, scelta dagli armatori della Carnival, proprietari della Costa Crociere. L’offerta è stata scelta per una serie di motivi e dunque è stata preferita a quella del porto turco.  Confermato comunque il rigalleggiamento della nave per la fine del mese di luglio.

Il porto di Piombino, spiega Costa nelle considerazioni che accompagnano il Progetto di trasferimento e smaltimento a Genova «non è dotato di un cantiere di demolizione […] né di un canale a -20 metri e né di una diga di circa un km di lunghezza». La prima fase dei lavori non sarà completata prima della fine di settembre 2014 e pertanto – secondo Costa – è da escludere che il relitto possa essere portato a Piombino.
Senza contare poi che a Genova  dispongono di bacini di carenaggio sigillati, in uno dei quali avverrà la vera demolizione, in modo tale che tutti i liquami che fuoriusciranno durante il taglio dello scafo potranno essere recuperati, mentre Piombino non dispone di alcuna vasca e dunque sarebbe soggetta agli inevitabili sversamenti in mare che tanto preoccupano Rossi per la tutela del Santuario dei Cetacei.

Per “salvare l’onore” della Regione Toscana circola anche la voce di una “staffetta del relitto” con un primo stop a Piombino, se il dragaggio sarà completato, e dopo un po’ di tempo il proseguimento verso Genova. Certo è che questa vicenda, se non fosse per le implicazioni sociali ed economiche coinvolte (compresa la crisi economica che investirà Piombino a breve), sta diventando sempre più imbarazzante e va ad affrontare argomentazioni che dovrebbero avere altra importanza, come la carta della  “tutela dell’ambiente”, per  poter gestire questo lavoro a Piombino.

I nostri politici sono diventati da un giorno ad un altro tutti difensori dei cetacei, perché è “troppo rischioso” trasportare un relitto già svuotato di una nave adibita al trasporto passeggeri fino a Genova. Chissà se la nuova vena ambientalista del governatore Rossi, riscopertosi protettore dei delfini e delle balene, sarà intransigente allo stesso modo con i 50 fusti contenenti sostanze tossiche e pericolose caduti in mare nel dicembre 2012, tuttora dispersi sui fondali al largo dell’Isola di Gorgona e che, a meno che non emergano nuovi elementi, lì resteranno; oppure, come ha recentemente denunciato anche il commissario Gabrielli, ci sarà altrettanta risolutezza da parte della Regione Toscana per gli sversamenti petroliferi e il lavaggio illegale delle cisterne a mare da parte delle petroliere, proprio davanti al mare di Pianosa, protetto dal Parco Nazionale dell’Arcipelago, ed alle coste e spiagge del Comune di Campo nell’Elba, o gli analoghi avvistamenti, con tanto di chiazze oleose, anche davanti al golfo di Baratti,  oppure come non citare il motoscafone giallo che a 30 nodi all’ora attraversa il canale di Piombino dove vengono avvistate in continuazione balene e delfini.

Giuseppe Trinchini